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    哪怕是已经在跑F2的车手，在这个极具挑战性的伊莫拉，也很难在头几圈做出这样的重合度。

    “Box this lap.”(这一圈进站。)

    “Copy.”（收到）

    罗修回答得很干脆，赛车滑入停车区也很干脆。

    紧接着，赛车被技师推回车库。

    Marco走上前，罗修也爬出赛车，摘下头盔，露出那张年轻而兴奋的脸。

    “这是你的极限了吗？……我是说车身动态看起来很流畅……但这圈速的一致性也太高了……这一定不是你的极限对吧？”

    旁边的小工递过来一罐可乐，这是罗修特意要求的红罐。

    罗修接过可乐，仰头灌下一大口，冰冷的液体划过喉咙，喉结随着吞咽上下滚动。

    他甚至没有大口喘气。

    “不是极限，只能算是热身吧。”

    “赛道抓地力不太好，但还是能跑。”

    放下可乐罐，罗修没有给Marco消化这句能跑的凡尔赛的时间，直接提出了新的要求。

    “前翼减两格，尾部高度加1毫米。我需要更多转向过度。”

    空气凝固了一秒。

    几个技师停下了手里的活，看向这个亚洲小子。

    Marco更是皱起了眉头：“这……对于新人来说太激进了。这里的路肩很高，车尾太灵活你会陀螺的。”

    罗修摇摇头，用手比划了一个滑动的姿势。

    “车尾太稳了，我会转不过去，把过弯交给我吧。”

    Marco盯着那双眼睛看了三秒钟。

    那是平静的眼神，也是自信的眼神。

    最终，工程师同意了。

    “就一圈。别撞了。”

    调整完毕。

    赛车再次驶出维修区。

    这一次，为了做飞行圈，轮胎换成了全新的中性胎。

    F3赛车的干胎由倍耐力提供，也会区分软胎、中性胎和硬胎。

    轮胎越软，安装上赛车以后与地面的接触面积就会越大，抓地力就会越强，但代价是轮胎寿命更短。

    但F3的车队无法像F1那样在同一个周末自由选择S（软胎）、M（中性胎）、H（硬胎）三种配方，而是由赛事官方统一指定。
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